? 青島地鐵列車自主運行系統(TACS)項目順利通過工程應用前專家評審 - 上海富欣智能交通控制有限公司

青島地鐵列車自主運行系統(TACS)項目順利通過工程應用前專家評審

時間:2020年9月14日 14:52

2020912日,富欣智控參與研發的青島地鐵列車自主運行系統(TACS)示范項目順利通過工程應用前專家評審,標志著新一代列車控制技術---基于車車通信的列車自主運行系統(TACS)功能已得到完備驗證,初步達到示范工程申報目標,基本具備示范工程應用條件。

“智能化”和“自主化”是我國城市軌道交通發展的必然趨勢,青島地鐵牽頭研發的TACS示范工程項目正是在此背景下應運而生。201611月,中國城市軌道交通協會批準“青島地鐵列車自主運行系統(TACS)示范工程”項目。20182月,國家發展和改革委員會批復該項目為軌道交通裝備重點領域國家級示范工程,并結合青島地鐵6號線進行示范應用。20184月完成仿真測試中心建設并具備演示功能。TACS項目在國家發改委、中國城市軌道交通協會及市發改委相關領導的大力支持下,青島地鐵作為項目總牽頭,帶領各項目組成員精誠合作,完成了系統方案設計、安裝調試并于20208月完成了試驗線多車追蹤及性能測試。

TACS系統是以“車—車”通信為基礎,將傳統的車地兩層分布式列車控制系統與車載網絡、牽引、制動系統深度融合,以車載控制平臺為核心,實現列車自主進路、自主防護、自主調整,從而實現列車自主運行。該項技術全自主研發,擁有系統結構簡潔、運行智能、系統性能優、運營靈活、節能環保的特點,并能縮短線路建設時的系統調試時間,降低運營維護工作量。TACS系統完美詮釋了“安全可靠、智能高效、降本節能、深度融合”的設計理念,特別適應需要快速設計、快速建設、快速延伸的項目,高性能、高效率運行以及舊線改造項目,體現了未來智慧城軌的建設發展趨勢。

TACS項目歷經系統設計與產品研發、試驗室測試驗證、試驗線實車測試等階段,為保證系統安全、可靠,項目組多次聘請行業知名專家組成專家組對項目各階段工作進行評估,開展了包括系統設計、車輛設計、實施方案、列控專項、多車追蹤等17項里程碑工作節點的專題評審會。

目前TACS項目試驗線系統測試已全部完成。試驗線全長4.8公里,有物理站臺1座,虛擬站臺2座,利用這段真實線路和真實列車,模擬青島6號線典型站場,覆蓋TACS系統運行中涉及到的正常、降級和應急故障場景的測試驗證。項目共進行單車功能測試、多車追蹤、場段正線等共計218項全系統測試,且100%測試通過。實測結果表明,TACS系統功能、性能符合設計預期,相比目前廣泛應用的CBTC信號系統,具備以下優勢:

本次TACS工程應用前專家評審會,由青島地鐵牽頭、中車青島四方車輛研究所、中車青島四方機車車輛、上海富欣智控、眾合科技、北京中興高達等單位共同參與。會議邀請了來自北京、上海、深圳、南京、武漢、濟南、合肥、徐州、廣州等地的專家組成評審專家組。專家組實地查看了列車自主運行系統試驗線測試現場,觀看了項目組針對多種運營場景和系統功能的演示,聽取了項目組關于列車自主運行系統本階段成果的匯報,審閱了相關技術文件。

經討論和質詢,專家組對項目組的工作給予了高度評價,一致認為項目組圓滿完成了列車自主運行系統示范工程試驗線測試目標,測試結果符合設計要求,初步達到示范工程申報目標,基本具備示范工程應用條件。

 

中國城市軌道交通協會副秘書長王飚表示,列車自主運行系統是從列車自動運行向列車自主運行的技術跨越,它的成功應用將推動和引領軌道交通產業技術的發展,提升城市軌道交通系統自動化、智能化和便捷化水平,填補國內軌道交通技術空白,為軌道交通網絡化運營奠定良好的基礎。


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